列車應(yīng)用休眠喚醒、障礙物以及脫軌檢測等技術(shù)，還配置手機(jī)無線充電功能……地鐵14號線的各項便民“黑科技”在市民的期待中揭開面紗。值得關(guān)注的是，14號線所有車站都設(shè)置了“刷臉”閘機(jī)，可與既有線路實現(xiàn)“臉碼互通”。

地鐵14號線為全自動運行線路，列車標(biāo)志色為黃色，采用8節(jié)編組A型鋁合金車體，最高運行速度為120公里/小時，應(yīng)用了列車休眠喚醒、障礙物以及脫軌檢測、遠(yuǎn)程復(fù)位重投等技術(shù)，可實現(xiàn)列車全時段全自動駕駛功能。

14號線的信號系統(tǒng)采用全自動運行模式，能夠有效提高線路運營效率和運輸能力，縮短停站時間和列車追蹤間隔，進(jìn)一步提高線路運行速度、準(zhǔn)點率。

“由于全自動駕駛模式下的信號系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地控制列車，可使列車的速度更貼近設(shè)置速度，因此能有效提升列車的行車效率和平均旅行速度，減少列車的需求量，從而減少作業(yè)人員數(shù)量，降低管理成本，提升服務(wù)質(zhì)量，減少因人為誤操作引起的運營延誤。”市地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

同時，14號線列車還首次應(yīng)用了橫向座椅設(shè)計，并配置手機(jī)無線充電功能，方便乘客使用。列車地板及側(cè)墻應(yīng)用了吸音降噪材料，并采用送回風(fēng)模式提升車輛氣密性，進(jìn)一步降低了列車行駛過程中的噪聲，提升了乘客的出行體驗感。

地鐵14號線采用GoA4駕駛技術(shù)及高安全等級的SIL4信號系統(tǒng)，可進(jìn)一步提升系統(tǒng)運行的安全性。同時，線路運用站臺門間隙探測技術(shù)和聯(lián)動視頻監(jiān)控等防護(hù)設(shè)備，采用障礙物檢測、車車輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測等技術(shù)，為列車與乘客提供全方位的安全保障。

如果列車在行駛過程中遇到突發(fā)緊急情況，乘客還可根據(jù)實際情況通過按壓車內(nèi)緊急通話裝置或解鎖車門緊急解鎖裝置，與行車調(diào)度中心建立聯(lián)系。

“列車的每節(jié)車廂內(nèi)都設(shè)置有攝像頭，突發(fā)情況下行車指揮中心可根據(jù)智能監(jiān)控系統(tǒng)，第一時間與車廂乘客建立聯(lián)系，指導(dǎo)乘客進(jìn)行處置，同時調(diào)度前方車站做好對接安排。如遇突發(fā)情況，將全力保障乘客安全。”市地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

除此之外，地鐵14號線還應(yīng)用了地鐵列車健康管理系統(tǒng)，集合弓網(wǎng)檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測等五大類綜合檢測系統(tǒng)，對車輛狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，讓列車運行更安全、更可靠、更高效。

地鐵14號線所有車站的閘機(jī)均設(shè)置了“人臉識別”模塊。線路開通后，將試點上線“刷臉”進(jìn)站功能，乘客可享受“刷臉”過閘服務(wù)帶來的高效便利。

工作人員介紹，乘客可通過深圳地鐵官方APP開通深圳市地鐵乘車碼功能，然后到車站自助票務(wù)處理設(shè)備將“乘車碼”與“人臉識別”乘車功能進(jìn)行綁定即可實現(xiàn)“刷臉”進(jìn)站。

為解決既有線路暫不能“刷臉”的問題，深鐵集團(tuán)設(shè)計了“臉碼互通”方案。即通過深圳地鐵官方APP開通乘車碼的乘客可在既有線車站“刷碼”進(jìn)出站，在14號線“刷臉”進(jìn)出站，由票務(wù)系統(tǒng)和生物識別系統(tǒng)自動匹配，進(jìn)一步提升乘客的出行便利和通行效率。

除“刷臉”功能外，地鐵14號線還針對“免費群體”上線了“刷手”功能。符合免費票卡政策的乘客，只需通過自助票務(wù)處理設(shè)備的“掌靜脈識別”功能綁定個人信息，即可實現(xiàn)“刷臉”“刷手”多場景應(yīng)用。(記者 李秀瑜)